これからの日本の方向はこうなるようです。
ＮＰＯ法人日本再生プログラム推進フーラムの藤原直哉さんからです。
まだまだありますが、これからはロハスだ！！ というところまでを補正しながら掲載。
■低エネルギー（ロハス）による日本経済の再生
１、日本はなぜ壊れていくのか？
一番根本的な原因は、安心して働ける場所がないこと
２、なぜ安心して働ける場所がないのか？
経済が大きく変化しているのに、昭和時代の常識で経済を運営しているから
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癒着解消・庶民救済といっても、すぐにはぴんとこないだろうから、自動車を例にとり考えてみよう。近頃は若者の車離れが進んでいるという。今の若者は車にもう興味がないそうで、国内市場は伸び悩んでいる。しかし、それはこの長年続いた不況のせいで、若者が車を維持するお金がなくなってしまったのが一因である。
車を維持するには非常にお金がかかる。ただ単に、車本体やガソリン代がかかるというだけでなく、その他にかかるお金を見ていけば、私が言っている癒着と利権の構造が見えてくる。
たとえば、車の免許、車検、自賠責、重量税、高速道路の料金、ガソリン税、ガソリンの暫定税ざっと考えただけでも、これだけ上げることができる。車だけで、きっとこの五倍、十倍の規制があるだろう。この一つずつの規制から特定の人々だけが利益を得て、庶民は、お金をせびられるのである。こういうものをほったらかしにしていたら、庶民の生活はちっともらくにならないのである。
自動車の免許を取るのに20万から30万円もするのは先進国でも日本だけではないだろうか。指定自動車学校が、実地試験を実施することを許している一方で、免許センターでの実地試験は、気が遠くなるくらい難しくしてあるので、事実上、ほぼ全員が20万から30万円を払って指定自動車学校にいなくてはならないのである。これは見えない形の税金であると考えるべきだ。
すぐにこの指定自動車学校の制度を廃止し、免許センターでの実地試験を、現在の自動車学校の実地試験と同程度にし、夜間も週末も受けられるようにするべきである。これにより自動車学校の学費は大幅に下落するだろう。現在でも、指定外の自動車学校であれば、7から8万円しかかからないのである。
車検というのもおかしな制度だ。日本車が世界で好まれるのは、簡単に故障しないからである。新車を買った三年後に、大金を払って車検に通さなくてはいけないなどとは、まったくふざけた制度である。ロシア行きの貨物船には日本で乗るなら車検を通さなくてはならない四年落ちの日本車が山積みにされているそうである。このような制度のため、まだまだ乗れる車をみすみす海外に格安で売ることになるのだ。車の故障で事故が起きたらそれは車のオーナーが責任をとればすむことである。その責任を社会全体に押しつけるために、車の維持費が高騰し、若者が車に見向きもしなくなるのだ。
自賠責も同様である。すべての車に保険の加入義務を課したとしても、同様の保険は民間の保険会社が何の問題も無く販売できるはずである。百歩譲って、自賠責を存続させるにしても、任意保険の加入していれば、自賠責の加入義務がなくなってもいいはずである。
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３、具体的には？
クルマやテレビを輸出して、食糧、資源を輸入することを依然として経済の基本と考えているから
４、それがなぜ悪い？
発想と製品が陳腐化して経済に深みがなくなり、激しいコスト競争で疲弊した
５、競争に勝つためには仕方ないのではないか？
いや、いたずらにコストと性能で競争するから疲弊した
６、ではどうすれば日本経済は復活するのか？
オンリーワン、すなわち日本だけの独自性を生かすしかない。現在のように過度の貿易に依存した経済体制を、国や地域の独自性を生かした内需中心の経済に立て直せば、仕事もたくさん生まれてくる。
７、それは経済が退化することではないのか？
いや、違う。２０世紀末から多くの人々が求めている２１世紀的な価値観のもと、温故知新で経済を立て直すことだ
８、２１世紀的な価値観とは？
健康と持続可能性を求める価値観のこと。それをライフスタイルに現実化させたいと考える人がどんどん増えている（ロハス層）。安心して働くことができる社会も健康で持続可能性の高い社会である
９、どうすればその価値観を実現できるのか？
ひとつの秘密がある
１０、その秘密とは？
２０世紀のわれわれの経済、家庭、社会の運営を、もっとずっと少ないエネルギーで行うと、自然に健康で持続可能性の高い世の中になる
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